一、边坡监测监测背景长期以来，我国边坡的安全监测技术一直是公路修筑中的一个薄弱环节，进由于缺乏对安全监测技术的系统研究，没有成熟的经验供设计部门应用，因此只能用低等级公路的防护技术或借鉴其他部门的经验来实施局部防护，缺乏综合考虑，造成了巨大的经济损失和不良的社会影响，有的甚至中断交通。国家及地方对

一、滑坡监测监测背景地质灾害来源于自然和人为地质作用对地质环境的灾难性破坏，主要包括崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷和地裂缝等。我国地质灾害复杂多样，灾害频繁，是世界上地质灾害最严重的国家之一。近年来，关于滑坡、泥石流类灾害的研究是行业研究的重点。为增强全社会的防灾减灾意识，减少人员伤亡，维护社会稳定

一、水库大坝安全监测系统监测背景水库安全度汛一直是我国防汛抗洪的难点和重点，中小型水库的安全度汛已成为当前全国防汛工作的一个薄弱环节，大部分水库缺少必要的安全监测等设施，检查手段落后，隐患很大。一旦发生局部暴雨洪水，极易引发溃坝事件，轻则造成财产损失，重则造成重大人员伤亡或毁灭性灾害。截止2018年

一、桥梁安全监测监测背景 桥梁作为交通运输的重要组成部分，随着我国交通事业的发展，其安全性、耐久性和正常使用功能，越来越被人们所关注。我国是个桥梁大国，据交通部最新数据统计，截至2019年末，我国约有87.83万座公路桥梁（不含市政桥梁）。影响桥梁的因素居多，人为因素、车辆长期超载、材料自身退化

一、隧道监测监测背景近些年来，随着我国经济建设和城市的快速发展，高速、高铁、地铁等基础设施建设事业的快速发展，我国隧道建设工作进入了迅猛发展时期，随之而来的各种隧道事故也频频发生。隧道穿越的土体工程地质及水文地质等条件复杂多变，既有隧道受地质条件恶化、火灾、结构损伤、退化和失稳、自然灾害等影响，经

一、边坡位移自动监测监测背景长期以来，我国边坡的安全监测技术一直是公路修筑中的一个薄弱环节，进由于缺乏对安全监测技术的系统研究，没有成熟的经验供设计部门应用，因此只能用低等级公路的防护技术或借鉴其他部门的经验来实施局部防护，缺乏综合考虑，造成了巨大的经济损失和不良的社会影响，有的甚至中断交通。国家

一、矿山地质环境监测监测背景地质灾害来源于自然和人为地质作用对地质环境的灾难性破坏，主要包括崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷和地裂缝等。我国地质灾害复杂多样，灾害频繁，是世界上地质灾害最严重的国家之一。近年来，关于滑坡、泥石流类灾害的研究是行业研究的重点。为增强全社会的防灾减灾意识，减少人员伤亡，维护

一、水库大坝检测系统监测背景水库安全度汛一直是我国防汛抗洪的难点和重点，中小型水库的安全度汛已成为当前全国防汛工作的一个薄弱环节，大部分水库缺少必要的安全监测等设施，检查手段落后，隐患很大。一旦发生局部暴雨洪水，极易引发溃坝事件，轻则造成财产损失，重则造成重大人员伤亡或毁灭性灾害。截止2018年底，

一、桥梁监测系统监测背景 桥梁作为交通运输的重要组成部分，随着我国交通事业的发展，其安全性、耐久性和正常使用功能，越来越被人们所关注。我国是个桥梁大国，据交通部最新数据统计，截至2019年末，我国约有87.83万座公路桥梁（不含市政桥梁）。影响桥梁的因素居多，人为因素、车辆长期超载、材料自身退化

一、隧道健康监测监测背景近些年来，随着我国经济建设和城市的快速发展，高速、高铁、地铁等基础设施建设事业的快速发展，我国隧道建设工作进入了迅猛发展时期，随之而来的各种隧道事故也频频发生。隧道穿越的土体工程地质及水文地质等条件复杂多变，既有隧道受地质条件恶化、火灾、结构损伤、退化和失稳、自然灾害等影响

一、高边坡变形监测解决方案监测背景长期以来，我国边坡的安全监测技术一直是公路修筑中的一个薄弱环节，进由于缺乏对安全监测技术的系统研究，没有成熟的经验供设计部门应用，因此只能用低等级公路的防护技术或借鉴其他部门的经验来实施局部防护，缺乏综合考虑，造成了巨大的经济损失和不良的社会影响，有的甚至中断交通

一、基坑监测方案监测背景城市基坑开挖具有施工风险高、施工难度大等特点。目前深圳、广州、东莞等地基坑施工的开挖越来越深，从最初的四到八米发展到目前最深已达二十多米。由于地下土体性质、荷载条件、施工环境的复杂性，单根据地质勘察资料和室内土工试验参数来确定设计和施工方案，往往含有许多不确定因素，对在施工